天津博郡正式接替一汽夏利,新势力局面将迎来新变化?_腾讯新闻

天津博郡正式接替一汽夏利,新势力局面将迎来新变化?_腾讯新闻
近来,一汽夏利公开了《关于严重财物重组施行发展状况的布告》。该布告显现,2月21日,生态环境部已将企业环保信息进行改变,企业名称改变为“天津博郡轿车有限公司”,法人代表改变为“HUANG XIMING”(南京博郡CEO黄希鸣)。 此前,一汽夏利现已发布,在合资方案傍边,一汽夏利将以部分财物及负债作价出资5.05亿元,持有合资公司19.9%的股权;南京博郡则以现金出资20.34亿元,持有合资公司80.1%的股权。 这也就意味着, 一汽夏利不再具有轿车整车的出产资质,当年的国民神车也正式退出历史舞台。 一汽夏利黯然离场 从1986年出产第一代夏利到2018年停产,夏利宗族现已走过了32年。靠着经济、省油、经用三大优势,夏利从前接连18年称雄国内轿车销量第一,成为第一个产值过百万的自主轿车品牌,可谓风行大江南北,也是不少人的“Dream Car”。 然而在2002年,自从天津轿车将夏利50.98%的股份卖给一汽之后,其资源渐渐地转移到合资品牌和红旗。接着,夏利就开端暴露出产品线老化等资源缺乏的问题。据统计,2014~2018年,一汽夏利累计亏本超越75亿元,为了不被退市,其简直将可变卖的财物都已转手。 2016年,一汽夏利转让了旗下部分一汽丰田的股份;2018年,以一元的价格将旗下的天津一汽华利出售给拜腾轿车,顺便的还有一汽华利8亿多元的债款;2019年,夏利又沽清旗下15%一汽丰田的股权。 夏利从大红到过气,再到卖壳,让人唏嘘不已。 博郡正式取得出产资质 在本年1月份,工信部发布了《路途机动车辆出产企业及产品(第327批)》,布告中列入了天津博郡轿车有限公司。这就阐明,天津博郡正式取得了新能源轿车出产资质。 在博郡轿车和一汽夏利协作前,博郡轿车现已与一汽吉林签署战略协作协议,方案由一汽吉林担任代工出产博郡首款SUV车型。 其时的博郡虽然还没有取得造车资质,但现已在南京浦口建造轿车制作工厂,两期项目建成后总产能将到达30万辆。到现在为止,博郡轿车现已具有南京和天津两大出产基地以及底特律、南京、上海和北京四个研制中心,一起在上海、江苏都有规划用地。 与其它造车新势力经过收买的方法获取造车资质比较,博郡轿车好像更高超。因为博郡出资实际上是注入了自己控股的合资公司,相当于没花钱就取得了出产资质和出产能力。 博郡从诞生到代工,再到取得出产资质,不过是四年。 新车规划已定,但资金缺口大 在2019年上海车展前夕,博郡轿车举办了品牌发布会,露脸了三大电动轿车渠道以及两款纯电动SUV:博郡iV6和博郡iV7。据博郡轿车官方称,依照公司方案,iV6车型已在上一年6月下线,并于上一年年末量产交给,以及有了全盘出产方案。未来十年,博郡轿车现已规划推出包含iV6、iV7等十多款车型,并估计从2022年起每年推出两款新车。 新车规划已定,出产资质已有,但博郡轿车还面对着资金的问题。 据材料显现,博郡轿车2017年的经营收入只要1318万元,净利润亏本3亿;到2018年6月底,博郡轿车的负债总额现已高达4.4亿元。上一年9月,北斗星通发布了一则《关于2019年度成绩预告暨商誉及财物减值危险提示性布告》。布告显现,2019年应收账款估计减值丢失5100万元,其间博郡轿车因为资金链严重,整车全体项目现在处于罢工状况。 别的,博郡轿车近来又被各种新闻缠身。 据泄漏,南京博郡轿车因拖欠职工年终奖、加班费等遭到职工维权,加上供货商断货,博郡轿车出产呈现了难题。近期,博郡轿车又被曝出要求职工自行承当社保,包含个人交纳部分和公司交纳部分。 简直一切的造车新势力都面对资金困局,同为造车新势力的博郡轿车天然也有不少资金方面的压力。首款量产车型上市后,或许能缓解一些压力。不过在此之前,博郡轿车仍将面对着巨大的应战。 博郡轿车和一汽夏利之间的“故事”现已尘埃落定。关于一汽夏利而言,这是最终的面子;关于博郡轿车,其处理了出产资质问题,更简单取得融资。但因为遭到疫情的影响,当下的新能源商场正处于下行状况,博郡轿车能不能跨过这个的窘境仍是个未知数。

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